国隆缆索护栏防止出轨事件

         国隆边坡防护网厂秘密武器缆索护栏防止“出轨”事件

　　在高速公路上行车，多数司机都清楚，中间隔离带的防护栏几乎都是波形防护栏，侧面看上去像“W”，摸上去硬邦邦的，“这种波形护栏的安全性要较水泥混凝土的强，它有一定的刚度和韧性，可以通过护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。但是效果仍不及柔性护栏。”侯立勋告诉记者，S243就采用了缆索柔性护栏，据透露，这种护栏在江苏的高等级公路中很少用到。

　　记者在路上一睹其芳容，四根粗粗的钢索在中间隔离带中穿过，半掩在绿色中，每根都有小孩手臂那么粗，“弹性好，还可根据需要调节。车辆撞上该护栏后，因是整条线受力，比波形护栏更不易损坏，还能将车辆弹回道路中，防止车辆冲出路面。而且等这些树长大后，缆索穿在里面根本看不到，也比较美观。”侯立勋称。

　　据介绍，缆索护栏由立柱、托架、缆索、卡具、锚具等组成，1988年国内开始设计，由于没有实物产品，只能主要借鉴日本、美国的一些产品宣传资料。首吃“螃蟹”者为合宁公路，1990年7月6日首例冲撞事故发生，记者获悉，这是中国首例缆索护栏碰撞实例，失控车辆为罗曼牌自卸车（空载8吨），以30度角50公里的时速撞击护栏，顺缆索滑行3.2米停下，车辆轻微擦伤，挡风玻璃破碎，无人员伤亡。失控车开走后，经检验，护栏除一根中柱撞歪28度外，缆索及前后中柱均完好无损。