北京集中治理京郊山区公路地质灾害隐患

北京集中治理京郊山区公路地质灾害隐患

    密云琉辛路大关桥以北，一座130米高的陡峭悬崖突兀耸立在路边，十多根吊索从崖顶垂落，几名身着橘红色工装的养护工人身轻如燕在峭壁上忙碌。“简直就是玩杂技啊，太危险了。”过往司机都忍不住为他们捏把汗。

　　站在公路外侧的护栏边，层峦叠嶂红叶满山，白河水在谷底蜿蜒流淌，但现场施工人员无心欣赏，因为这是琉辛路治理边坡地质灾害隐患最重要的一处工地，也是全北京公路边坡中最陡峭的一个，他们要将整个峭壁罩上牢固的边坡防护网。

    “天再冷一点，工人们手很快会冻僵都抓不稳，刮起北风来吊索荡来荡去更没法施工。”市养护集团瑞通四处书记罗连祥说，防护网分两层，里面一层是细一些的格栅钢丝网，可以兜住直径5厘米以上的小碎石；外面再罩一层更粗更结实的钢绳网，可以兜住可能崩塌的大石块。

    从8月开工以来，十几名工人就忙着在峭壁上清除松动浮石、钻孔注浆、放锚杆、铺设网罩。昨天中午时分，刚吃完午饭的数名工人就系上安全绳和工作绳顺着吊索往上爬。犬牙交错的浅褐色崖壁上，他们凭着过人的臂力很快灵巧地攀到近百米高的岩壁。随后，一卷银灰色的钢绳网在滑轮牵引下慢慢送到他们手边。

    “这些可不是普通工人，都是精挑细选的特殊人才，打小在贵州、四川的大山里摸爬滚打，边坡施工经验丰富。”罗连祥说，施工初期工人们需要绕行一个半小时山路爬到崖顶安装吊索，现在顺着吊索20多分钟就攀上去了，而且还能拎着20多斤重的风钻空中打眼作业，真是身怀绝技。

    纵横交错的防护网片，每张4.5米长，4.5米宽，工人们要在峭壁上将它们固定，再穿针引线般缝合成总面积1.8万平方米的大网罩，如同给山体穿上一层防护“铠甲”。明年开春，坡底将种植攀援的爬山虎，让绿叶逐渐覆盖防护网。

    地处密云水库北部的琉辛路，是连接怀柔、密云的重要旅游线路，一到周末车流如织，但塌方频繁也一度名声在外。2005年8月，正是这处峭壁大规模塌方彻底摧毁了路基，交通中断让黑龙潭、京东第一瀑、清凉谷等10余个景区全部关闭。“3万立方米崩塌的山石，光清理就花了两个月，还动用了爆破手段。”瑞通四处的抢修人员至今记忆犹新，而护栏下方满坡滚落的巨石也正是那场塌方留下的遗迹。

    随着山区公路边坡治理的推进，琉辛路塌方频率明显降低。今年汛期虽然北京降雨量大增，这条交通要道并没有出现大规模塌方。但考虑到怀柔、密云交界处至大关桥段高边坡密集，早年修路人工爆破后花岗岩体局部开裂容易破碎崩塌的隐患，路政局密云公路分局决定对琉辛路6处危险地段进行治理，总投资2000多万元，共计布设3.8万平方米防护网，月底将全部完成。为了降低对交通的干扰，这次边坡治理周末和黄金周不施工，平时施工也派出专人进行交通疏导，防止过往车辆被落石砸中。

    根据市养护集团的数据，今年汛期，雨水频繁导致郊区公路共发生塌方752处，相当于正常年份的六七倍。为防患于未然，交通部门对山区公路进行大规模治理，房山京昆路（108国道）、怀柔京加路（111国道）、延庆昌赤路等道路先后进行了地质灾害隐患的治理。预计到2015年，郊区公路将陆续完成边坡整治，基本消除雨季山体塌方的风险。